drukuj

Linia 411 odcinek Stargard-Pyrzyce czy kiedyś wróci do ruchu pasażerskiego?

Utworzono: 22-11-2011, godz. 16.57, Ostatnia aktualizacja: 22-11-2011, godz. 17.17
Tagi:

Przytoczę słowa z jednego z forum:

Odcinek Stargard - Pyrzyce ma długość około 25 km. Aktualnie obowiązuje tam prędkość 50km/h na całej długości lini. Więc, jak na warunki takich linii w Polsce, to przyzwoicie. Daje to prędkość handlową rzędu 40km/h, czyli czas przejazdu 38 minut. Busy przejeżdżają ten odcinek w 35 minut (wg rozkładu). Czyli - porównywalnie. Zatem mamy warunki początkowe do rozpoczęcia konkurencji całkiem przyzwoite. Atutem kolei jest dojazd na dworzec w Stargardzie z możliwością szybkiej przesiadki na inne relacje.

Gdyby linię wyremontować do 70km/h, (co daje prędkość handlową rzędu 55km/h), to czas przejazdu skróciłby się do około 28 minut. Wtedy kolej byłaby bezkonkurencyjna czasem i komfortem przejazdu, uwzględniając wszelkie utrudnienia na drogach typu korki czy objazdy remontowe.
Linia ta dla ruchu pasażerskiego została zamknięta w kwietniu 2004 r. przez PKP, gdyż wg dyrekcji była nierentowna- ale to na pewno się zmieniło!

I tu pozwolę zrobić porównanie:
Linia 403 Piła Północ - Ulikowo dostała dofinansowanie na modernizacjie reaktywowany do ruchu pasażerskiego zostanie odcinek Kalisz Pom.-Wałcz czyli odcinek dłuższy niż Stargard-Pyrzyce.

Można było by uruchomić połączenie Szczecin-Stargard-Pyrzyce-Gorzów Wlkp. po modernizacji odcinka Stargard-Pyrzyce oraz Pyrzyce-Gorzów Wlkp.(w tym przypadku dobudować tor)

Obecnie reaktywowanie linii kolejowej Pyrzyce – Stargard Szczeciński wiąże się z poniesieniem dużych nakładów finansowych, na które nie stać gmin. Zdewastowane stacje i przystanki kolejowe wymagają gruntownych remontów a środki finansowe jakimi dysponują gminy nie pozwalają na podjęcie realizacji takiego przedsięwzięcia bez pomocy z zewnątrz. W tej sytuacji jedynym ratunkiem dla reaktywowania nieczynnej linii kolejowej(oprócz ruchu towarowego) byłoby pozyskanie funduszy unijnych. 

I ode mnie:

Najważniejszy argument (podkreślony)

Obecnie żeby dostać się z Pyrzyc do jakiegokolwiek miasta w Polsce trzeba się przesiąść do "Busa" i dojechać na dworzec PKP Stargard.

Moim zdaniem linia do Pyrzyc powinna być reaktywowana dla ruchu pasażerskiego.Masa ludzi z Pyrzyc pracuje i uczy się w Stargardzie oraz studiuje i pracuje w Szczecinie i musi jechać Busem na Stargardzki dworzec oraz przesiadać się do pociągu na Szczecin.
(Wiele osób z Pyrzyc po wyjściu z busa i tak jeździ pociągiem do Szczecina ze Stargardzkiego dworca-chociażby dlatego że jest więcej połączeń na Szczecin i z całą Polską) 

Sens jest ale nikt nie pali się do modernizacji.
Kiedy linia Stargard-Pyrzyce-Lipiany wróci do ruchu pasażerskiego? 
I czy wogóle linia doczeka się modernizacji?

Jeżeli będe coś wiedział więcej o możliwej modernizacji, na pewno napiszę :-)

 

Lubię pisać ciekawe artykuły.Dzięki pisaniu artykułów na MM mam przyjemność informować wielu ludzi o zmianach na lepsze, zachodzących w naszym wyjątkowym mieście jakim jest Stargard, oraz być aktywnym na forum miasta :-)
TheMyStargard
Autor:TheMyStargardgg: GG32226880
  • Facebook
  • Twitter
  • Wykop
  • Blip
  • Co robie
  • Flaker
  • Grono
  • Gwar
  • Kciuk
  • Nonu
  • Sledzik
  • Wahacz

Zaloguj się lub utwórz konto, by oceniać

Komentarze
miesz. os. Pyrzyckie
miesz. os. Pyrzyckie wt., 2011-12-13 09:17

Raczej wszystko wskazuję na to, że połączenie kolejowe do Pyrzyc

nie zostanie przywrócone. Są likwidowane pociągi na innych trasach o większym natężeniu ruchu. Busy dojeżdżają do miejscowości gdzie nie są położone tory. Jedynie co by mogło ożywić ten odcinek to jego modernizacja aż do stacji Kostrzyn i dalej do Berlina. Jednak nie jesteśmy największym miastem w zachodniopomorskim i obecnie trwają rozmowy ze stroną niemiecką o modernizacje odcinka Szczecin – Berlin. Inwestycja która ma wynieś 400mln euro. Między innymi elektryfikacji 40km odcinka Gumieńce – Passow i zwiększenia prędkości na szlaku z 120 do 160km/h. Trasa pokonywana w 2h byłaby skrócona do 1,5h i bez przesiadki. Z tym, że takie plany były już 5lat temu i nie doczekały się jeszcze realizacji. Strona niemiecka wstrzymuje się z wyłożeniem pieniędzy na inwestycję ponieważ uważa, że obecnie ma ważniejsze wydatki niż na szybkie połączenie kolejowe z Szczecinem. A PKP jeśli ma wyłożyć pieniądze to niech zacznie od dworca kolejowego w Stargardzie i przebudowy wiaduktów kolejowych na Szczecińskiej i Różanej jak i budowy przejścia dla pieszych w nasypie kolejowym na ul. Warszawskiej. Tak by ruch samochodowy pod wiaduktami na Warszawskiej i Różanej mógł odbywać się bezkolizyjnie.