Ul. Piłsudskiego. Po robocie, po kłopocie

Jak powszechnie wiadomo, największa rewolucja dotyczyła chodników. Podzielono je na ciągi piesze i rowerowe a o tym fakcie informuje znak C-16-13 (pieszy nad rowerem lub odwrotnie, bo i taka kombinacja występuje). W myśl tego znaku nie jest wymagany podział na część pieszą i rowerową, a rowerzysta ma obowiązek ustąpić pieszemu. W praktyce pojawia sie jednak chaos. Wyraźne rozdzielenie kolorem pasów, jak również fakturą, sugerują korzystającym rowerami, że to dla nich jest pas czerwony, natomiast wąski szary pas jest dla pieszego. Skoro więc zdecydowano się, mimo obecnego znaku, na takie rozwiązanie, to czy nie bardziej odpowiedni byłby znak C -16/13 (piesi na tym samym poziomie co rower), w myśl którego pasy ruchu są wydzielone i każdy ma obowiązek poruszać się swoim?

Po lewej stronie drogi (patrząc w kierunku Żarowa ) pas dla pieszych jest wyraźniej szerszy, szary, natomiast pas dla rowerów węższy i czerwony. Na prawej odwrotnie: szeroki pas czerwony, wąski szary. A może wystarczyłoby poprostu wprowadzić oznakowanie poziome? Wtedy jednak ciagi piesze po prawej stronie okazałyby się zwyczajnie za wąskie. Wg. rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej, ścieżka jednokierunkowa powinna mieć minimum 1,50m. Natomiast 2,5m gdy ze ścieżki mogą korzystać też piesi. Niestety tutaj jest wyraźny podział na część pieszą i rowerową i o ile rowerowa w niektórych miejscach wręcz przekracza szerokością 1,5m o tyle piesza jest wąska na całej długości, niezależnie od tego, czy na tym pasie znajdują się znaki drogowe czy nie. Często jest zastawiana przez samochody (a może to dla nich?) Powinna mieć minimum 1,25m, szczególnie jeśli stoją na niej znaki drogowe czy latarnie. Inna sprawa: jeśli kolor czerwony jest dla rowerów, to po wspomnianej stronie pas dla rowerów ciągnie się wzdłuż budynków, a co za tym idzie, ludzie wychodzący z klatki schodowej wkraczają prosto na ścieżkę i jadące rowery. Jakie przepisy mają zatem tutaj zastosowanie, skoro z każdego przepisu jest po trochu?

Druga sprawa to względy estetyczne i funkcjonalne. Na miejscu wielu wyciętych drzew wcale nie pojawiły się jakieś miejsca parkingowe czy ciągi pisze za to pozostawiono ziejące popiołem miejsca na trawę, bądź krzewy. Sądząc po wielu pozostałościach wyschniętych nasion trawy, miały to być chyba trawniki. To kolejny dowód na to, że wiele wycinek było zwyczajnie nieuzasadnionych. Znów nadużyto swoich kompetencji i zwyciężyła urzędnicza arogancja.

Przebudowa ulicy i modernizacja chodników była potrzebna jak najbardziej, ale czy na pewno w takim kształcie? Czy przypadkiem nie przedobrzono sprawy? Niezaprzeczalnym plusem jest lepsze oświetlenie i nowe chodniki. Jednak na tym koniec plusów. Od początku ulica nie spełniała warunków na lokalizację dodatkowego pasa ruchu w postaci ścieżki rowerowej, a jeśli już, to z pewnością w innym kształcie. Nawet tak drastyczne zmiany w postaci wycinki, nie do końca przyniosły pożądane efekty.

Najbardziej uciążliwym efektem tej przebudowy jest jednak wzrost natężenia ruchu i notoryczne zwiększanie prędkości przez kierowców na odcinku od poziomu ul. Owocowej do samego wylotu za torami. Wcześniej ruch był także spory, jednak drzewa stanowiły w jakimś sensie naturalny spowalniacz. Teraz wylot drogi działa jak proca. Kierowcy pędzą ile fabryka dała (także policja i to wcale nie na sygnale). Nie ma ani fotoradaru, ani progów zwalniających, niczego co poprawiłoby bezpieczeństwo i pieszych i rowerzystów np. zmieniających strony ulicy. Na całym odcinku od ul. Sienkiewicza do torów są tylko 2 przejścia dla pieszych. Żadne z nich nie znajduje się w okolicy, a nawet w pobliżu przystanków autobusowych! Nie jest więc ani funkcjonalnie, ani bezpiecznie, niejasne oznakowanie komunikacji, beton jak okiem sięgnąć i kompletny brak koszy na śmieci!

Dołącz do nas na Facebooku!

Choć wielu rzeczy nie da się już cofnąć, jednak wiele da się jeszcze poprawić. Może tym razem właściciel drogi, jak i inne zainteresowane podmioty, nie pozostaną odporni na argumenty, jak to miało miejsce przed rozpoczęciem prac i zainteresują się sprawą porządnego oznakowanie ścieżek, spowolnienia ruchu samochodowego, pasami dla pieszych, koszami na śmieci i estetyzacją zieleni, o które ta ulica wręcz się prosi. Póki co sprawia ciągle wrażenie niedokończonej czyli zgodnie z naszą niechlubną polską tradycją.