Słowniczek pojęć rowerowych. Część 7

Trasa rowerowa –jest to  spójny i czytelny ciąg różnych rozwiązań technicznych, łączący poszczególne części miasta. Trasa rowerowa nie musi być drogą rowerową w rozumieniu prawa o ruchu drogowym, może obejmować: wydzielone drogi rowerowe, pasy i  kontrapasy  rowerowe, ulice o ruchu uspokojonym, strefy zamieszkania, łączniki rowerowe, drogi niepubliczne o małym ruchu (w porozumieniu z zarządcą takiej drogi) oraz inne odcinki, które mogą być bezpiecznie i wygodnie wykorzystywane przez rowerzystów.

Szlak rowerowy - oznakowana trasa rowerowa o funkcji rekreacyjnej lub turystycznej. W Polsce przyjęło się nazywać szlakiem rowerowym trasę z namalowanymi znaczkami na drzewach lub słupach. Nic bardziej błędnego. Szlak musi zapewniać bezpieczeństwo i wygodę ruchu rowerowego, w związku z tym  winien być wyposażony w podstawowe elementy infrastruktury rowerowej.

Greenway -- trasa rowerowa prowadząca przez tereny niedostępne dla ruchu samochodowego, np. wałem przeciwpowodziowym, nasypem rozebranej linii kolejowej, korytarzem ekologicznym łączącym tereny zieleni miejskiej. Często służy nie tylko rowerzystom, ale też innym niezmotoryzowanym -- np. piechurom czy rolkarzom. W Polsce utarło się określać mianem greenway zwykłe szlaki rowerowe, w tym prowadzące ruchliwymi drogami wojewódzkimi i piaszczystymi drogami polnymi . W Europie są to z reguły jednak trasy niezależne od układu drogowego i utwardzone.

Dwa czynniki decydują o popularności  „zielonych dróg” :

         1/ Przebiegają one z dala od ruchu samochodowego co powoduje, że są bezpieczne i przyjazne dla rowerzystów. Do ich budowy wykorzystuje się zlikwidowane linie kolejowe lub nasypy wałów przeciwpowodziowych. Dzięki temu, takie drogi charakteryzują się małym procentem spadku i są dostępne praktycznie dla osób       
w każdym wieku.

       2/ Łatwiej zdobyć środki na budowę dróg, bo są użytkowane nie tylko przez rowerzystów ale także przez rolkarzy, pieszych, osoby niepełnosprawne, a nawet jeźdźców konnych, którzy mają wtedy wydzielony szlak obok podstawowej ścieżki (zatem łatwo o poparcie wielu organizacji, które reprezentują takie osoby).

Zdjęcie główne  przedstawia drogę rowerową na trasie Złocieniec – Połczyn Zdrój, zbudowaną po śladzie zlikwidowanej linii kolejowej. Przebiega przez bardzo malownicze tereny tzw. Szwajcarii Połczyńskiej oraz Pojezierza Drawskiego.

Zdjęcie nr 2 – jeden  z punktów  wypoczynkowych  przy tym szlaku rowerowym, zlokalizowany  w miejscowości Toporzyk. Brakowało  mi  w takim miejscach punktów  małej gastronomii lub choćby ujęć wody pitnej.

Zdjęcie nr 3 – droga rowerowa Odra – Nysa, zlokalizowana po niemieckiej stronie granicy.  Jak widać oprócz rowerzystów korzystają z niej osoby na rolkach i wrotkach, choć mijałem również biegaczy na nartorolkach.  Rewelacyjny i bezpieczny szlak, zbudowany z przyjaznego dla rowerzystów asfaltu, głównie na koronach wałów przeciwpowodziowych.  Jadąc w Niemczech takimi „Greenway`s”, można bez problemu dojechać rowerem do Holandii a nawet Francji. Co jakiś czas mijamy punkty obsługi turystów, gdzie można zjeść ciepły posiłek i odpocząć.

Zdjęcie nr 4 -  najbardziej malownicze moim zdaniem miejsce na przyszłej - miejmy nadzieję - drodze rowerowej Stargard – Ińsko. Jest  to wysoki na 8 metrów nasyp dawnej wąskotorówki, niedaleko miejscowości Storkówko. Rozciąga się stąd przepiękny widok na okolicę, w oddali majaczą wieże stargardzkich kościołów, zaś w rozpadlinach wypełnionych wodą żerują bociany, rybołowy, a uważny obserwator dojrzy polującego lisa. Wzdłuż całej trasy podobnych miejsc  jest wiele. To przedsięwzięcie inwestycyjne ma szansę stać się hitem turystycznym Ziemi Stargardzkiej. Właśnie powstaje pierwszy odcinek tej drogi rowerowej – ze Stargardu do Żarowa.

c.d.n.

Mirosław Mazański - SPR

__________________________________________________________________________

MM Stargard: Słowniczek pojęć rowerowych. Część 6