Słowniczek pojęć rowerowych. Część 5

Ulica przyjazna dla rowerzystów - ulica o ruchu uspokojonym, w której prędkość nie przekracza 30 km/godz., wyposażona w rozwiązania techniczne wymuszające ograniczenie prędkości samochodów.

Można to osiągnąć przez:

• budowę progów spowalniających
• budowę szykan i wysp dzielących, zmuszających kierowców do znacznego zmniejszenia prędkości
• optyczne i faktyczne zwężanie jezdni
• podnoszenie tarcz skrzyżowań i przejść dla pieszych
• przebudowę skrzyżowań na małe ronda o jednym pasie ruchu i możliwie ciasnej geometrii

Możliwe jest też znaczące ograniczenie wjazdu pojazdów samochodowych przez odpowiednie oznakowanie (np. zakaz wjazdu samochodów ciężarowych, zakaz wjazdu samochodów innych niż pojazdy mieszkańców) lub nawet wprowadzenie opłat za wjazd pojazdów samochodowych.

Tak przebudowane ulice, gdzie samochodów jest mniej i poruszają się z prędkością rowerzysty stanowią dla ruchu rowerowego ogromne ułatwienie i stąd określa się je mianem "Niewidzialnej infrastruktury rowerowej". Jej szczególnym przykładem są małe ronda. 

Małe rondo - zgodnie z polskimi przepisami, rondo o średnicy zewnętrznej od 22 do 45 m. Dla rowerzystów przyjazne są ronda o jednym pasie ruchu, o tak dobranych wymiarach, by samochód nie mógł wyprzedzać rowerzysty w obrębie skrzyżowania. Ronda większe są niebezpieczne, gdyż sprzyjają zajeżdżaniu drogi rowerzyście przez zjeżdżający z ronda samochód. Na małych rondach nie powinno się stosować ani wydzielonych dróg, ani pasów rowerowych. Można natomiast wprowadzić drogę rowerową jako dodatkowy wlot ronda. W przypadku gdy brak miejsca na małe rondo, można stosować rondo o średnicy zewnętrznej poniżej 22 m, z przejezdną wyspą centralną.

Zdjęcie główne - uspokojenie ruchu uzyskane przez esowanie toru jazdy samochodów z pozostawieniem przejazdu dla rowerzystów na wprost.

Zdjęcia 2 i 3 - ulica 9-go Zaodrzańskiego Pułku Piechoty w Stargardzie.

Mimo tego, że są w niej wbudowane progi spowalniające oraz prędkość pojazdów
20 km/godz. jest bezpieczna dla rowerzystów, buduje się wydzieloną drogę rowerową,  która będzie dwukrotnie przecinać ulicę. W sytuacji planowanych zmian w Prawie            o Ruchu Drogowym, przyznających pierwszeństwo rowerzystom na przejazdach rowerowych - dodatkowo skomplikuje to ruch na tej ulicy.
To niepotrzebna rozrzutność i niewykorzystanie  szansy na zbudowanie wzorcowej ulicy przyjaznej dla rowerzystów.

Zdjęcie 4 - małe rondo na skrzyżowaniu ulic Mazowieckiej i Świętokrzyskiej
w Krakowie.

c.d.n.

Mirosław Mazański - SPR

_________________________________________________________________

Słowniczek pojęć rowerowych. Część 4