Słowniczek pojęć rowerowych. Część 4
To pojęcie jest obecnie wprowadzane do polskiego Prawa o Ruchu Drogowym - projekt stosownej uchwały wpłynął już do Kancelarii Sejmu (http://orka.sejm.gov.pl/Druki6ka.nsf/wgdruku/2771).
Z satysfakcją należy odnotować fakt, iż jednym z wnioskodawców w/w uchwały jest poseł Ziemi Stargardzkiej - Sławomir Preiss.
Śluza rowerowa - oznakowany obszar akumulacji na wlocie skrzyżowania z sygnalizacją świetlną, umożliwiający rowerzystom oczekiwanie między linią zatrzymań dla samochodów i skrzyżowaniem. Zajmuje ona całą szerokość pasa ruchu, zaś rowerzyści stoją w niej obok siebie. Po włączeniu zielonego światła ruszają jako pierwsi, rozwijając się w peleton. Jest to bezpieczne, gdyż są doskonale widoczni dla kierowców samochodów stojących za nimi.
Śluzie rowerowej z reguły towarzyszy dojazdowy pas filtrujący o długości co najmniej 25 m. Musi on się zaczynać przy prawej krawędzi jezdni i prowadzić bezpośrednio do śluzy rowerowej między pasem ruchu ogólnego na wprost i ewentualnym pasem ruchu ogólnego do skrętu w prawo.
Jest bardzo ważne, aby organizacja ruchu nie zmuszała rowerzysty jadącego
na wprost lub zamierzającego skręcić w lewo, do przeplatania toru ruchu z szybciej od niego jadącymi samochodami. To kierujący samochodami muszą ustąpić pierwszeństwa rowerzyście, przecinając pas rowerowy w jezdni.
Śluzy mogą obsługiwać także skręty z kierunku prostopadłego, np. z przejazdu rowerowego w przedłużeniu wydzielonej drogi rowerowej lub pasa rowerowego
(zdjęcie nr 3).
Zdjęcie główne pokazuje rowerzystkę stojącą w śluzie rowerowej i oczekującą
na możliwość dalszej jazdy. Samochody stoją za nią w swoim pasie ruchu, przed linią zatrzymania.
Zdjęcie nr 2 - śluza rowerowa w Dublinie (ruch lewostronny).
Widać jak rowerzysta rusza na skrzyżowaniu ze śluzy rowerowej. Jest on całkowicie bezpieczny, gdyż samochód w tym momencie znajduje się 3-4 metry za nim, sygnalizując zamiar skrętu w lewo.
Zdjęcie nr 3 - sytuacja z Amsterdamu. Rowerzyści stojący na tym skrzyżowaniu na czerwonym świetle, nie blokują ruchu rowerowego na kierunku dla którego jest zielone światło. Nie ma też kolizji z ruchem pieszym.
Zdjęcie nr 4 - przykład oznakowania śluzy rowerowej na ulicy w Brukseli
c.d.n.
Mirosław Mazański - SPR
__________________________________________________________________________
Zdjęcia
Komentarze z artykułów
-
Czy ma to miejsce najczesciej po 21:45? :) -
Nie spinaj sie tak strasznie, oba aspety sa rownie wazne.
-
Mnie tylko zastanawia jedno , jak wszystko idzie po ich myśli to jest ok :) a jak człowiek ma rozum...
Kontakt:
Mirku masz dużą wiedze jak jeżdzić rowerem w Amsterdamie
Dublinie. Podaj dobre przykłady z naszego kraju. Jesteś fachowcem, ale u nas jest inna rzeczywistość. Czy Twoje przykłady mają odzwierciedlenie w naszym Kodeksie Drogowym. Dla mnie rowerzysta nie jest synonimem dobrego kierowcy, często pijany i bez świateł. Jestem kierowcą nie od dzisiaj i dla mnie jedyną zasadą jest: samochód (rower też) wymyślił pieszy. Wiem że, Wy zoorganizowani rowerzyści macie wysoką kulture jazdy, i życzę Wam europejskiej jazdy na rowerach.
Zachęcam do przeczytania....
@ypsylon:...poprzednich oraz następnych części słownika.
Są tam pokazane przykłady z niektórych miast polskich, w tym Stargardu.
Co do kodeksu drogowego-proszę uważnie przeczytać wstęp bieżącej części słownika, oraz artykuł: "Rowerzyści! Nadchodzą zmiany" : http://www.mmstargard.pl/artykul/rowerzysci-nadchodza-zmiany-77808.html
:>
Tak trzymać Mirek. Co to za tłumaczenia, że u nas jest inna rzeczywistość ? Po to są włąaśnie takie akcje zeby złą rzeczywistość zmieniać i krzewić kulturę zarówno wśród zmotoryzowanych uczestników ruchu jak i pieszych, i rowerzystów. Znakomita akcja ! Z niecierpliwością czekam na kolejne części słowniczka !
Miałem okazję
zwiedzić Amsterdam piękne miasto pełna kultura.Byłem tam lecz poruszałem się autem i pieszo nie miałem możliwości poruszać się rowerkiem,ale powiem wam że pierwszeństwo przejazdu maja rowerzyści nie ważne skąd nadjadą.Tak Holendrzy zostali wychowani.Tam ludzie najpierw myślą planując jakieś inwestycje a następnie dopiero biorą się do wykonania. W Polsce jak widać brak rozsądnych ludzi,dobry mamy przykład ławki wykonane z marmuru przy pomniku JPII.a co dopiero ścieżki rowerowe. Miasto nie daje sobie rady z dziurami na drogach taka prosta technologia.