Rowerowe ożywienie inwestycyjne w Stargardzie

Niedawno pisaliśmy o chybionej naszym zdaniem pro-kostkowej inwestycji rowerowej przy ulicy Broniewskiego, a mieszkańcy mogą obserwować jak realizowane są następne - na Osiedlu Letnim oraz przy ulicach Piłsudskiego i Podleśnej.

Na stronach Urzędu Miasta od kilku dni widnieje nowe zamówienie publiczne na budowę kolejnej ścieżki rowerowej, tym razem przy ulicy 11-go Listopada.

Jak za dotknięciem czarodziejskiej różdżki znajdują się pieniądze w budżetach samorządów. 
To cieszy - lecz jednocześnie martwić musi fakt, że nie zawsze są one wydawane w sposób logiczny, że popełniane są kardynalne błędy projektowe i wykonawcze dezawuujące głównie zarządców dróg.
W końcu to oni rozpisują przetargi na wykonanie najpierw dokumentacji projektowej, zaś później na realizację inwestycji. Najsmutniejsze jest to, że nie zawsze są wyciągane wnioski z popełnionych wcześniej błędów, wskazywanych przez rowerzystów.

Aby nie być gołosłownym - przykład pierwszy z brzegu - ciąg pieszo rowerowy przy ulicy Skarbowej, przebiegający dosłownie pod oknami magistratu i starostwa.

Na zdjęciu górnym widać nawierzchnię ścieżki po 1,5 roku jej użytkowania. Polbruk położony jest w sposób wręcz skandaliczny, widać jego "klawiszowanie" i zapadliny. Na zdjęciu dolnym studzienka telekomunikacyjna oraz krawężnik niespodziewanie "podniosły się do góry".

Opiniując tę inwestycję, Stargardzkie Porozumienie Rowerowe podkreślało zbędność budowy ścieżki rowerowej przy drodze osiedlowej, gdzie prędkość pojazdów została ograniczona do 30 km/h oraz wprowadzono elementy uspokojenia ruchu. Ponadto nie wykonano podbudowy z kruszywa betonowego pod kostkę, czego efekty widać na zdjęciach. Obawiamy się, że podobna  sytuacja powtórzy się za niedługi czas przy ulicach Piłsudskiego oraz 9-go Zaodrzańskiego Pułku Piechoty.

Nie w taki sposób wyobrażamy sobie realizację inwestycji rowerowych w przyszłej kadencji samorządowej. 

Od 2,5 roku Stargardzkie Porozumienie Rowerowe apeluje przy różnych okazjach do władz miasta i powiatu  o stosowanie "Standardów Projektowych i Wykonawczych dla infrastruktury rowerowej" jako załącznika do przetargów pro-rowerowych oraz o powołanie Zespołu Konsultacyjnego d.s rowerów przy prezydencie / staroście, który byłby wyrazem woli politycznej w samorządach.

Skoro prezydent miasta ze swoim zastępcą z jednej strony,  oraz starosta z  v-ce starostą  z drugiej - mogli dla celów "public-relation" wspólnie pomalować parowóz na dworcu PKP - to dlaczego nie mogliby zastanowić się nad powołaniem takiego właśnie zespołu, który zapewniłby im wysoką akceptowalność społeczną podejmowanych działań pro- rowerowych?

Jeżeli przyszłe władze samorządowe tego nie uczynią, to przez cztery kolejne lata znów będziemy liczyć publiczne pieniądze wyrzucone w błoto przy okazji kolejnych inwestycji.

Mirosław Mazański - SPR