Dworzec PKP. Koparki i ciężarówki na peronie pierwszym

Modernizacja torowiska...

Modernizacja nawierzchni na stacji Stargard Szczeciński, linia nr 202 Gdańsk Główny - Stargard Szczeciński. Prace obejmą tory 7 i 9 przy peronach 1 i 2. Przewidziana jest wymiana podkładów na strunobetonowe, wymiana szyn, rozjazdów oraz odtworzenie odwodnienia peronów. Przewidziane jest też odnowienie przejścia służbowego między peronami 1 i 2.

Więcej o modernizacji:

Iformacja dla podróżnych:

UWAGA PODRÓŻNI

W dniach 09.11 - 22.12.2011 r. prowadzone będą roboty torowe na torze nr 7 i 9 na Stacji Stargard Szczeciński.
Z powodu prac torowych w dniach 09.11 - 22.12.2011 r. z PERONU 1 w Stargardzie Szczecińskim nie będą odjeżdżać żadne pociągi pasażerskie.

Podróżnych uprasza się o zwrócenie szczególnej uwagi na zmiany numerów peronów. o zmianach peronów podróżni będą informowani komunikatami przez megafon oraz na tablicach świetlnych na peronach i w holu kasowym.

Modernizacją objęte: Nawierzchnia w torze nr 7 od km 333,866 do km 333,046 długości 0,820 km toru Nawierzchnia w torze nr 9 od km 333,836 do km 333,540 oraz od km 333,513 do km 333,079 długości 0,730 km toru Jeden rozjazd na stacji Stargard Szczeciński Odbudowa przejść służbowych materiałami nowymi tego samego typu Roboty towarzyszące
W wyniku prac modernizacyjnych zakłada się: poprawa bezpieczeństwa likwidacja ograniczeń prędkości utrzymanie parametrów eksploatacyjnych linii przywrócenie prędkości rozkładowej do 100 km/h dla pociągów pasażerskich, 80 km/h dla pociągów towarowych oraz nacisku na oś 221 kN.

Modernizacja nawierzchni w torze nr 7 od km 333,866 do km 333,046
1. Modernizacja nawierzchni:
a) Szyny 60E1 bezstykowe, klasa wykonania szyn XA
b) Podkłady strunobetonowe PS, przystosowane do przytwierdzenia sprężystego
c) Podsypka tłuczniowa grubości 35 cm pod podkładem, tłuczeń klasy I
2. Oczyszczenie podsypki tłuczniowej wraz z jej uzupełnieniem do wymaganej pryzmy
3. Regulacja toru w planie i profilu do istniejącej niwelety toru
4. Regulacja rozjazdów nr 15 i 104
5. Odtworzenie odwodnienia w torze na długości peronu
6. Regulacja naprężeń w torze bezstykowym
7. Na wiadukcie między ulicami Szczecińską i K. S. Wyszyńskiego i przejściu podziemnym dopuszcza się zabudowę przęseł torowych na podkładów drewnianych (drewno twarde) przytwierdzenie typu „K

Modernizacja nawierzchni w torze nr 9 od km 333,836 do km 333,540 oraz od km 333,513 do km 333,079
1. Modernizacja nawierzchni:
a) Szyny 60E1 bezstykowe, klasa wykonania szyn XA
b) Podkłady strunobetonowe PS, przystosowane do przytwierdzenia sprężystego
c) Podsypka tłuczniowa grubości 35 cm pod podkładem, tłuczeń klasy I
2. Oczyszczenie podsypki tłuczniowej wraz z jej uzupełnieniem do wymaganej pryzmy
3. Regulacja toru w planie i profilu do istniejącej niwelety toru
4. Regulacja rozjazdów nr 19, 101 i 103
5. Odtworzenie odwodnienia na długości peronu
6. Regulacja naprężeń w torze bezstykowym
7. Na wiadukcie między ulicami Szczecińską i K. S. Wyszyńskiego i przejściu podziemnym dopuszcza się zabudowę przęseł torowych na podkładów drewnianych (drewno twarde) przytwierdzenie typu „K”

Modernizacja na bieżąco:
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1002057&page=22

Spółka "Dworzec Polski", do której należy budynek stacyjny w Stargardzie, zamierza rozpocząć jego modernizację w 2012 roku. Nie żeby jakiś obiekt z betonu i szkła. Skromnie: odtworzenie oraz poprawa jakości odprawy podróżnych w zmodernizowanym obiekcie, przy poszanowaniu sugestii konserwatora zabytków. Ale jeśli ten pomysł wejdzie w życie, podróżnych czekają nowe komplikacje. Na czas remontu budynek główny nie będzie dostępny. Miejscem odprawy podróżnych mają być natomiast budynki, gdzie do tej pory zgłodniali zaopatrywali się w hot- dogi. O swoich inwestycjach "Dworzec Polski" poinformuje we właściwym czasie mieszkańców Stargardu - taką informację otrzymaliśmy, pytając zarząd spółki o plany wobec budynku stacji. Zatem czekać będziemy, ciesząc się, że inny zarządca usunie wyłażące ze spróchniałych podkładów szyny, zakłócające spokój podróżnym.

Fiu fiu !

Drewno typu "K", klasa szyn XA i nawet tłuczeń klasy I !!! Wykonają nawet regulację naprężęń w torze bezstykowym !
A na powaznie - wiadomośc o modernizacji budynku bardzo mnie ucieszyła. Oby zamiary te zostały zrealizowane ! Wprawdzie nie będzie to budynek tej klasy co siedziby kolejowych spółek ale....
http://infokolej.pl/viewtopic.php?t=14886

Budynek dworca jest chyba

Budynek dworca jest chyba zabytkowy bo jest na zdjęciach przdwojennych.Miejmy nadzieję,że po remoncie nie będzie zamykany od 22 do 6 rano bo w nocy też pociągi jeżdżą a nawet spóźniają się.

niesamowite, i teraz przez

niesamowite, i teraz przez stację pociagi towarowe będą pędziły 80km/h a osobowe 100 km/h ?
toż ten dworzec się rozleci, a co z tymi co przechodzą przez tory ?? wyeliminuje ich pierwszych kilka składów ?
Bez pzdr.